저가 카본 배터리 전극소재의 이온 저장 메커니즘
저가 카본 배터리 전극소재의 이온 저장 메커니즘
  • 함예솔
  • 승인 2020.06.10 17:15
  • 조회수 1149
  • 댓글 0
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성균관대학교 기계공학부 김재훈 교수 연구팀이 울산과학기술원 곽상규 교수 연구팀과 공동으로 중대형 전력 저장용 베터리용 음극소재로 각광받고 있는 하드카본의 리튬, 나트륨 및 칼륨 이온저장 메커니즘을 규명해 안전하고 용량이 높은 소재 개발에 새로운 길을 제시했습니다. 해당 연구는 <Advanced Energy Material>에 게재됐습니다. 

 

저렴한 고용량 배터리 등장할까

연구에 따르면 인공구름 장치에 전력을 공급하기 위해선 풍력단지를 조성해야 합니다. 출처: pixabay
풍력 등 전기출력 균일하지 않은 신재생 에너지의 지속성 위해서는 에너지 저장 시스템 기술 필요. 출처: pixabay

태양광, 풍력 등 전기 출력 특성이 균일하지 않은 신재생에너지의 지속적인 활용을 위해 신재생 전기를 저장해서 필요할 때 사용할 수 있는 중대형 에너지 저장 시스템 개발이 필수적입니다. 하지만 리튬이온전지는 불안전성과 높은 가격으로 에너지 저장 시스템의 저변 확대에 어려움을 격고 있습니다. 이에 리튬 대비 매우 풍부하고 저가인 나트륨 및 칼륨을 하드카본에 저장하는 전지가 각광받고 있으나 이온 저장 메커니즘이 규명되지 않아 고용량 배터리 개발에 어려움이 많았습니다. 

 

이에 연구팀은 리그닌을 원료로 하드카본을 합성했고, 리튬, 나트륨 및 칼륨의 충전 및 방전 중에 변화하는 하드카본의 물리화학적 성질 변화에 대한 체계적인 연구를 진행했습니다. 또한 밀도 범함수 이론 계산 결과를 바탕으로 기존에 밝혀지지 않았던 나트륨 및 칼륨이 하드카본에 삽입될 때 그래핀 층이 확장됐으며 그래핀 층의 확장 효과가 없는 리튬보다 나트륨 및 칼륨의 저장에서 더 많은 용량을 보이는 것을 규명했습니다. 나아가 연구팀은 리튬, 나트륨 및 칼륨이 하드카본에 충전 및 방전될 때 저장 메커니즘도 밝혀냈습니다. 하드카본 음극소재의 용량 및 안전성 향상을 위한 인자를 제시했습니다. 

Li, Na 및 K- 이온이 하드카본에 삽입될 때 이온 및 카본층의 전자 반경 및 전위의 차이를 보여주는 모식도. 가장 큰 전자 반경을 갖는 K- 이온은 후속 K- 이온이 하드 카본의 층간 공실 내로 더 깊이 침투 할 수 있는 가장 넓은 입구 팽창 (edge expansion)을 보여줌. 출처: 성균관대학교
Li, Na 및 K- 이온이 하드카본에 삽입될 때 이온 및 카본층의 전자 반경 및 전위의 차이를 보여주는 모식도. 가장 큰 전자 반경을 갖는 K- 이온은 후속 K- 이온이 하드 카본의 층간 공실 내로 더 깊이 침투 할 수 있는 가장 넓은 입구 팽창 (edge expansion)을 보여줌. 출처: 성균관대학교

본 연구는 중대형 전력저장용 배터리의 안전성 및 용량 개선을 위한 방안을 제공하고 신재생에너지 전력 저장 시스템 개발에 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다. 이번 연구의 제1저자인 Handi Setiadi Cahyadi 연구원은 "논란이 되어왔던 하드카본의 이온 저장 메커니즘을 실험 및 이론 기법을 통해 밝혀냄으로써 향후 중대형 전력저장용 저가 음극소재 개발에 활용 가능하다"고 말했습니다.

 


##참고자료##

 

 


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